Dự án nâng cấp, hoàn thiện trục giao thông chiến lược Mỹ Phước – Tân Vạn đang bước vào giai đoạn quan trọng sau khi được tỉnh Bình Dương phê duyệt chủ trương đầu tư theo hình thức BOT. Đây là tuyến đường huyết mạch kết nối Bình Dương – TP.HCM – các khu công nghiệp trọng điểm, đóng vai trò trục vận tải xương sống của toàn vùng Đông Nam Bộ. Việc mở rộng lên 10 làn xe với tổng chiều dài 64km được kỳ vọng giúp giải quyết tình trạng quá tải kéo dài nhiều năm qua và tạo nền tảng phát triển mạnh mẽ cho đô thị – logistics trong tương lai.
Quy mô dự án: 64km – 10 làn xe – đồng bộ nút giao, cầu vượt, hầm chui
Theo quy hoạch, tuyến Mỹ Phước – Tân Vạn được xây dựng với mặt cắt ngang 64m, tổ chức 10 làn xe đô thị chạy ở cao độ thấp. Riêng đoạn từ nút giao Tân Vạn đến Bình Chuẩn, có chiều dài 15,3km, sẽ trùng với vành đai 3 và bố trí thêm tuyến đường trên cao 8 làn, kèm 2 làn dừng khẩn cấp, cho phép tốc độ khai thác tối đa lên đến 80 km/h.
Dự án chạy qua 11 phường/xã của tỉnh Bình Dương và một phần địa phận TP.HCM, tổng diện tích sử dụng đất hơn 259ha, trong đó hơn 205ha đã được giải phóng từ giai đoạn trước. Quy mô này giúp hình thành trục giao thông hoàn chỉnh đi xuyên các khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Tân Bình, Bàu Bàng…, tạo trục lưu thông hàng hóa liền mạch đến quốc lộ 13, đường Hồ Chí Minh và cảng biển.
Trên toàn tuyến sẽ hình thành hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ gồm 19 nút giao, trong đó có 2 cầu vượt, 10 hầm chui và 2 trạm thu phí. Hầm chui lớn nhất nằm tại nút giao Phạm Ngọc Thạch với quy mô 4 làn xe rộng 20m, giúp giảm xung đột giao thông tại điểm nóng lâu nay. Các hầm chui còn lại bố trí tại các tuyến đường D1, Thuận An Hòa, Thủ Khoa Huân, Trần Ngọc Lên, NE8, Nguyễn Thị Minh Khai, Huỳnh Văn Lũy, Võ Văn Kiệt và QL13 nhằm bảo đảm dòng phương tiện xuyên suốt mà không phải dừng chờ đèn tín hiệu. Những nút giao khác sẽ được cải tạo, điều chỉnh tổ chức lưu thông nhằm tăng năng lực khai thác của toàn tuyến.
Tổng vốn đầu tư hơn 19.000 tỷ đồng, chia làm 2 giai đoạn
Dự án được triển khai theo mô hình đối tác công – tư (PPP). Trong đó:
- Giai đoạn 1: Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, sử dụng 100% vốn ngân sách, chiếm khoảng 8.012 tỷ đồng.
- Giai đoạn 2: Thi công hoàn thiện theo hình thức BOT, tổng mức hơn 12.146 tỷ đồng.
Tổng vốn đầu tư toàn dự án khoảng 19.064 tỷ đồng, bao gồm cả phần giá trị tài sản đã đầu tư trước đó vào tuyến (khoảng 3.000 tỷ đồng). Riêng phần xây dựng mở rộng, hoàn thiện các nút giao và công trình mới ước tính hơn 8.051 tỷ đồng.
Tiến độ triển khai: từ cuối 2025 đến năm 2027
Từ quý III/2025, Bình Dương và các đơn vị liên quan sẽ bắt đầu công tác lựa chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng BOT, thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến diễn ra từ quý III/2025 đến quý III/2026. Sau đó, giai đoạn thi công chính thức sẽ được triển khai từ quý IV/2025 và kéo dài đến năm 2027. Khi hoàn thành, tuyến sẽ được bàn giao đưa vào vận hành ngay trong năm.
Giải tỏa điểm nghẽn giao thông – giảm tải container – tăng sức hút đầu tư
Hiện trạng tuyến Mỹ Phước – Tân Vạn đã rơi vào tình trạng quá tải trong nhiều năm do lượng lớn xe container, xe tải nặng di chuyển ra vào các khu công nghiệp. Việc phương tiện nặng lưu thông chung với xe máy khiến tai nạn, ách tắc, ùn ứ diễn ra thường xuyên. Tuyến đường sau khi nâng cấp sẽ đóng vai trò xương sống cho toàn bộ mạng lưới logistics của Bình Dương, kết nối trực tiếp với các tuyến trọng điểm và mở rộng không gian phát triển đô thị – công nghiệp.
Với mặt cắt lớn, hệ thống cầu vượt – hầm chui liên hoàn và tốc độ khai thác cao, trục Mỹ Phước – Tân Vạn được kỳ vọng giúp giảm mạnh áp lực lên quốc lộ 13, quốc lộ 1K, Phạm Văn Đồng, đường ĐT743. Điều này không chỉ giúp lưu thông hàng hóa thông suốt mà còn tạo lợi thế cạnh tranh lớn cho các doanh nghiệp FDI và các khu công nghiệp ven tuyến. Đặc biệt khi hệ thống hạ tầng được nâng cấp các bất động sản xung cũng được nâng cấp, gia tăng giá trị BĐS, thu hút nguồn khách,… điển hình là dự án liền kề hạ tầng – The Gió Riverside.
